Luogo di origine: | La Cina |
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Marca: | ZhongYue |
Certificazione: | ISO9001:2015 |
Quantità di ordine minimo: | 10000pcs |
Prezzo: | Negociable |
Imballaggi particolari: | secondo il requisito dei clienti |
Tempi di consegna: | 10 giorni lavorativi dopo hanno ricevuto il vostro pagamento |
Termini di pagamento: | T/T, 30% in anticipo |
Capacità di alimentazione: | 500,000set al mese |
Nome del prodotto: | Recinti il perno di plastica, l'isolante della ferrovia, cuscinetto della ferrovia | Applicazione: | ferrovia |
---|---|---|---|
Evidenziare: | parti ferroviarie,isolante della ferrovia |
Parte di plastica e di gomma per i fermi/isolante ferroviari della ferrovia
Specifiche:
Manica di plastica della ferrovia
La manica di plastica della ferrovia è traversina concreta introdotta e montato con le viti della traversina, i piatti di guida e la piastra di fissaggio per riparare la ferrovia. La nostra manica di plastica della ferrovia è fatta facendo uso o di HDPE o PA66 ed il colore del prodotto è disponibili nel marrone bianco, nero e scuro.
Manica della ferrovia dell'HDPE
No. |
Parametro tecnico |
Unità |
Requisito tecnico |
Valore |
1 |
Densità |
g/cm3 |
0.95-0.98 |
0,95 |
2 |
Resistenza alla trazione |
Mpa |
≥19 |
19 |
3 |
Allungamento |
% |
>80 |
150 |
4 |
Punto di fusione |
℃ |
170-190 |
190 |
5 |
Resistenza di isolamento |
Ω |
≥1×1010 |
3,5 ×1010 |
6 |
Durezza |
A |
≥98 |
98 (A) |
isolante della ferrovia
Produciamo il tipo isolante di E della ferrovia e piatto di guida per il sistema della legatura della ferrovia di SKL e della legatura di Nabla. Il materiale che usiamo per l'isolante della ferrovia è PA66, con il marrone bianco e scuro di colore ed il nero. Il nostro isolante di nylon della ferrovia è utilizzato per regolare il calibro della ferrovia e per isolare la ferrovia dai legami e dalle clip.
Le proprietà materiali di PA66 sono elencate sotto.
PA66: Nylon 66,69%, fibra di vetro 30%, l'altro 1%
No. |
Parametro tecnico |
Unità |
Requisito tecnico |
Valore |
1 |
Densità |
g/cm |
1.3-1.45 |
1,45 |
2 |
Resistenza alla trazione |
Mpa |
≥170 |
178 |
3 |
Allungamento |
% |
≤4.4 |
4,0 |
4 |
Resistenza alla flessione |
Mpa |
≥250 |
290 |
5 |
Forza d'impatto (nessuna lacuna) |
KJ/m2 |
≥80 |
85 |
6 |
Punto di fusione |
℃ |
250℃ - 270 |
270 |
7 |
Resistenza di isolamento |
Ω |
≥1×108 |
5×108 |
8 |
Contenuto della fibra di vetro |
% |
30-35 |
35 |
9 |
Durezza |
HRR |
≥110 |
118 |
Aderendo alla nostra prima politica di qualità, Zhongyue presta grande attenzione alla gestione di controllo di qualità. Siamo stati assegnati i certificati ISO9001-2008 ed abbiamo ricevuto la licenza di produzione del ministero ferroviario della Cina sui prodotti ferroviari. Abbiamo una serie completa di strumenti di ispezione da assicurarci che tutti i nostri prodotti di nylon dell'isolante della ferrovia spettino di alta qualità ed ai requisiti dei clienti.
Come produttore principale della legatura della ferrovia basato in Cina, Zhongyue inoltre produce molti altri fermi ferroviari, quale il bullone di pista, vite della traversina, l'arpione, la piastra d'armamento, la piastra di fissaggio, la piastra di fissaggio elastica, il morsetto di tensione di SKL, spalla della ferrovia, ecc.
Cuscinetto della ferrovia
Il cuscinetto della ferrovia, originalmente chiamato solo piatto, è utilizzato quando la ferrovia è attaccata a calcestruzzo, piuttosto che il legname, i legami o le traversine. La ferrovia riempie la funzione per ridurre l'incrinamento di affaticamento dei legami concreti, creduto per essere guidato tramite impatto e la vibrazione dal treno di passaggio. È pensato che i cuscinetti della ferrovia agiscano in due modi: diminuiscono i carichi di impatto o di scossa fornendo la conformità e riducono (tramite isolamento e forse attenuando) le vibrazioni sonore eccitate nei legami concreti (frequenza di risonanza più bassa circa 200 hertz) ed accomodano le deviazioni di vibrazione nelle sezioni di binario fra i legami (ampiezza di circa 0.12mm, 1000 hertz).
Il cuscinetto di incursione impedisce l'abrasione della ferrovia-traversina e schiacciare della traversina al di sotto del piede della ferrovia. I cuscinetti di gomma della ferrovia sono progettati normalmente ad una caratteristica specificata di carico-deviazione. La rigidezza iniziale del cuscinetto della ferrovia è destinata per essere bassa in modo che quel le loro deformazioni nell'ambito dei carichi del dito del piede delle molle sia abbastanza sostanziali. Ciò assicura che il cuscinetto della ferrovia rimanga in contatto intimo con la ferrovia malgrado tutti i movimenti verticali degli ultimi. Quando la ruota è sopra il cuscinetto, la rigidezza dell'ultimo deve essere alta impedire i grandi movimenti che possono provocare la molla del metallo che diventa liberamente. Una tal caratteristica di carico-deviazione può essere ottenuta introducendo le scanalature nei cuscinetti di gomma della ferrovia. Il cuscinetto di gomma o il cuscinetto di gomma scanalato della ferrovia si compone di gomma o di plastica per inumidire le scosse delle vibrazioni di un treno di passaggio.
Possiamo fornire al cuscinetto della ferrovia uno spessore che varia da 5mm a 25mm spessi. I cuscinetti fatti di legame del metallo sono utilizzati per ridurre le estese vibrazioni.
Cuscinetto di gomma scanalato della ferrovia
La nostra gamma di cuscinetto di gomma scanalato della ferrovia è molto efficace ridurre le scosse delle vibrazioni causate in treni mentre passa attraverso le piste. Questi cuscinetti della ferrovia altamente sono richiesti in ferrovie dovuto la loro robustezza, tempo di impiego lungo ed efficace uso. Con le buone caratteristiche e sostenibilità meccaniche, questi prodotti possono essere personalizzati e sono disponibili ad un prezzo ragionevole.
Il cuscinetto del raggio è un prodotto finale fatto da elastomero sintetico ed è usato in strade pesanti della gru e fra la ferrovia e la struttura portante. È fabbricato in varie larghezze determinate secondo le dimensioni della base della ferrovia e di lunghezza standard di 12 M. Il cuscinetto della ferrovia può essere fabbricato nelle lunghezze differenti e nelle dimensioni dovuto le richieste speciali.
Attenuazione drammaticamente migliore di impatto
1. soppressione di rumore
2. comodità di passeggero migliore
3. vita estesa della pista
4. vita estesa della zavorra
La combinazione di progettazione fissata e di composto di gomma specialmente formulato, VIP-polimeri di elasticità ha brevettato i cuscinetti della ferrovia un'alte resilienza e resistenza all'abrasione uniche. La loro superiorità a quelle manifatturiere da altri materiali è stata provata dalla loro capacità di ridurre le forze dinamiche da fino a 65%, che è una considerazione cruciale per i sistemi ferroviari universalmente poichè adottano le più alte velocità ed il maggior carico dell'asse.
Il cuscinetto resiliente della rotaia di scorrimento è destinato per permettere che la ferrovia si muova e giri dalle piccole quantità. Quando le rotaie sono su un cuscinetto (chiamato montaggio molle), questa contribuisce ad assicurare più anche una distribuzione di sforzo fra la ruota della gru e la ferrovia ed anche fra la ferrovia e la superficie su cui è fissa. Ci sono due tipi del cuscinetto della ferrovia, uno per una ferrovia continuamente di sostegno ed uno per il montaggio discontinuo.
Zhongyue si specializza nella produzione della legatura della ferrovia. Un cuscinetto della ferrovia si trova fra le rotaie e le basi di appoggio per tenere la ferrovia stabile. Può essere fatto di HDPE, EVA, gomma e EPDM per precludere ed impatto dell'amplificatore, attrito di aumento e per ridurre la vibrazione. Produciamo il cuscinetto della ferrovia per il tipo sistema di E della legatura della ferrovia e tipo sistema di SKL della legatura della ferrovia. Segue le proprietà del HDPE/EVA/Rubber.
HDPE
No. |
Parametro tecnico |
Unità |
Requisito tecnico |
Valore |
1 |
Densità |
g/cm3 |
0.95-0.98 |
0,95 |
2 |
Resistenza alla trazione |
Mpa |
≥19 |
19 |
3 |
Allungamento |
% |
>80 |
150 |
4 |
Punto di fusione |
℃ |
170-190 |
190 |
5 |
Resistenza di isolamento |
Ω |
≥1×1010 |
3,5 ×1010 |
6 |
Durezza |
A |
≥98 |
98 (A) |
EVA: Polietilene 80%, acetato di vinile 20%
No. |
Parametro tecnico |
Unità |
Requisito tecnico |
Valore |
1 |
Densità |
g/cm3 |
0.95-0.98 |
0,95 |
2 |
Resistenza alla trazione |
Mpa |
≥15 |
16 |
3 |
Allungamento |
% |
>500 |
550 |
4 |
Punto di fusione |
℃ |
170-190 |
170 |
5 |
Resistenza di isolamento |
Ω |
≥1×1010 |
5,0 ×1010 |
6 |
Durezza |
A |
≥90 |
92 (A) |
Gomma
No. |
Parametro tecnico |
Unità |
Valore |
1 |
Rigidezza |
KN |
90-130 |
2 |
Riva A di durezza |
℃ |
72-80degree |
3 |
Resistenza elettronica |
Ω |
≥ 106 |
4 |
Resistenza alla trazione prima di invecchiare |
Mpa |
≥12.5 |
5 |
Allungamento prima di invecchiare |
% |
≥250 |